A greve dos trabalhadores portuários por aumento salarial na Argentina já dura duas semanas. De acordo com o jornal Valor Econômico, mais de 100 navios estão aguardando para carregar produtos agrícolas para exportação no país.

O cenário já preocupa a indústria de trigo brasileiro. Isso porque alguns moinhos do Brasil, que fazem a importação do cereal nesta época do ano, aguardam o fim da greve.

Contudo, o presidente da Abitrigo e embaixador Rubens Barbosa, reforça que o cenário não deve afetar o abastecimento interno no curto prazo. “Até março, o Brasil normalmente importa cerca de 400 mil toneladas do país vizinho, mas, isso não é um volume tão relevante capaz de impactar o abastecimento brasileiro. A expectativa é que apenas alguns moinhos terão problemas, sobretudo os do Sul do país”, afirma.

“Mesmo que o governo ainda não tenha apresentado nenhuma solução, a embaixada acredita que esse movimento não irá durar por muito mais tempo, porque isso afeta grandes interesses da Argentina, como por exemplo, a exportação de soja”, pontua Barbosa.

Fonte: Canal Rural

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Na segunda-feira, 30, os portos de Paranaguá e Antonina do Paraná atingiram uma marca expressiva e histórica. Foram movimentadas 53,382 milhões de toneladas até novembro, maior volume já registrado em um ano.

O governador do estado, Ratinho Júnior, participou da contagem regressiva que consolidou o marco inédito e que foi comemorado com os trabalhadores portuários em Paranaguá. A previsão é que todo o mês de novembro feche com 4.459.487 de toneladas movimentadas.

“Este é um momento histórico, a maior movimentação em 85 anos do porto de Paranaguá. Quebramos um recorde que já havia sido batido no ano passado, com 53 milhões de toneladas. Mas em 2019, foi no último dia do ano e desta vez foi com um mês de antecedência”, afirmou. Ele ressaltou, também, que o recorde será ainda ampliado, já que falta um mês completo para fechar 2020.

Recordes

Luiz Fernando Garcia, diretor-presidente da Portos do Paraná, destacou que a conquista desta segunda-feira é a “cereja do bolo” em um ano bastante especial para os portos paranaenses. Ele lembrou que foram atingidos seis recordes no ano. Os melhores meses de março, abril, maio, setembro e outubro da história em movimentações.

Com 5.716.477 toneladas, maio se tornou também o melhor resultado mensal da história dos Portos. “É um resultado do Paraná, de toda a comunidade portuária. Sempre falamos aqui: o porto tem se ser cada vez mais competitivo e eficiente”, ressaltou Garcia.

“Apesar da pandemia, o ano foi de muito trabalho. As exportações de grãos e alimentos cresceram, com o câmbio favorável, e o tempo seco favoreceu os embarques”, completou. “Além disso a safra foi recorde do Paraná, uma união de fatores que aumenta a nossa responsabilidade em busca de novos recordes”, acrescentou.

Cerca de 65% da movimentação dos portos paranaenses, entre janeiro e outubro deste ano foram de produtos de exportação: 38,1 milhões de toneladas de cargas. O volume nesse sentido do comércio exterior é 13% maior que o registrado no mesmo período, em 2019 (28,2 milhões de toneladas).

As importações somaram 17,1 milhões de toneladas. Cerca de 4% mais que no ano passado, com 16,4 milhões de toneladas.

Grãos

Mais de 66% das exportações e importações foram de granéis sólidos. Foram quase 32,5 milhões de toneladas de grãos, movimentadas entre de janeiro e outubro de 2020. No ano anterior, foram 29,6 milhões de toneladas (alta de 10%).

Nesse segmento, destaque para o aumento de 78% registrado no volume de açúcar embarcado. Já são 3,67 milhões de toneladas exportadas, ante 2 milhões em 2019. Somente no último mês, foram 566.617 toneladas, mais que o dobro do que o registrado em outubro do ano passado.

Caminhoneiros

Em 2020, de janeiro até o dia 27 de novembro, 422.774 caminhões passaram pelo porto de Paranaguá. O número é aproximadamente 12,7% maior que durante todo o ano de 2019, quando foram pouco mais de 375.899 veículos recebidos.

Os caminhoneiros, que não pararam durante a pandemia de Covid-19, são responsáveis por 84% da movimentação de produtos que chegam ou saem pelo porto paranaense.

Desempenho

Secretário de Estado da Infraestrutura e Logística, Sandro Alex reforçou que os resultados são frutos de uma administração independente, focada em entregar o melhor desempenho e fazer dos portos do Paraná os mais produtivos do país.

“Temos um quadro extremamente técnico que se dedica, diariamente, para manter a excelência nos serviços prestados nos portos de Paranaguá e Antonina. Mesmo com a pandemia, o Paraná não parou e seguiu avançando”, comentou o secretário.

“É uma superação de todos, do povo paranaense. Temos sim o porto mais eficiente do país, reflexo da dedicação integral de toda uma equipe”, finalizou.

Fonte: Canal Rural

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Uma nova alta do dólar motivou ganhos nos preços da soja em algumas praças de comercialização do país nesta quarta-feira (10). Tangará da Serra e e Campo Novo do Parecis, em Mato Grosso, subiram mais de 1% para encerrarem o dia com R$ 87,00 e R$ 86,00 por saca, respectivamente. Amambai, Mato Grosso do Sul, teve alta de 1,11% para R$ 91,00 e em Castro, no Paraná, o preço foi a R$ 102,00 com alta de 2%.

No entanto, para os indicativos da soja nos portos brasileiros, foi mais um dia de pressão sobre as cotações, mesmo com a alta da moeda americana e da estabilidade das cotações da soja na Bolsa de Chicago. Os futuros da oleaginosa terminaram o dia com pequenos ganhos de pouco mais de 1 ponto nas posições mais negociadas, com o mercado cauteloso à espera dos novos números do USDA (Departamento de Agricultura dos Estados Unidos).

Em Paranaguá, a soja disponível fechou com R$ 101,00 e para fevereiro/21 R$ 97,00, com perdas de 0,98% e 10,2%, respectivamente. Já em Rio Grande, R$ 99,30 e R$ 96,50, com baixas de 0,70% e 1,03%. Em Santos, queda de 0,94% no disponível para R$ 105,00 por saca.

O mercado nacional segue bastante regionalizado, o que justifica os ganhos pontuais no interior do Brasil. E com os portos em queda, o ritmo dos negócios segue bem mais baixo do que o registrado nos últimos meses. O que ainda oferece suporte aos indicativos são os prêmios.

“Os prêmios no Brasil seguem em alta. O produtor brasileiro permanece ausente, deixando o mercado sem oferta. No entanto, já olham vendas para o próximo ano em dólares por saca”, explicam os analistas de mercado da Agrinvest Commodities.

A ausência dos sojicultores para novos negócios também se justifica pelo elevado índice da soja brasileira 2019/20 já comercializado. “O Brasil tem somente 13% da sua safra para fazer semente, atender o esmagamento e o restante da demanda interna”, explica Fernando Pimentel, consultor de mercado da Agrosecurity Consultoria.

“A comercialização da safra 2019/20 de soja no Brasil atingiu 87,5% da produção esperada até 5 de junho, avanço de quase sete pontos percentuais ante o último relatório, com 106,80 milhões de toneladas, muito acima do recorde de 2016 de 76,8%, com produtores aproveitando bons negócios. A média dos últimos cinco anos é de 69,5% e em 2019 os negócios atingiam de 69,7% da produção”, informou a Consultoria DATAGRO, nesta quarta-feira.

A estabilidade verificada na Bolsa de Chicago veio, como tradicionalmente acontece, às vésperas do novo boletim mensal de oferta e demanda do USDA que serão reportados nesta quinta-feira (11), às 13h (Brasília).

“As novas estimativas de oferta e demanda do USDA para junho podem apresentar poucas mudanças. Mas, com preocupações menos intensas sobre o coronavírus e algumas áreas de seco em regiões produtoras de trigo, pode haver alguns ajustes altistas. De outro lado, as exportações de soja podem ser revisadas para baixo”, explica Todd Hultman, analista de mercado líder do portal americano DTN The Progressive Farmer.

A produção de soja dos EUA, segundo as expectativas do mercado, pode ser estimada superando o registrado em maio e ficando em 113 milhões de toneladas, como mostra a média das expectativas do mercado. O intervalo é de 112,26 a 116,81 milhões de toneladas, e há um mês a safra americana foi projetada em 112,26 milhões.

Para os estoques finais de soja dos EUA da safra 2019/20, o mercado estima algo entre 13,53 e 17,15 milhões de toneladas, com média de 15,89 milhões. Já os estoques finais da safra nova de soja dos EUA são esperados entre 10,75 e 18,62 milhões de toneladas, com média das expectativas em 12,49 milhões.

O mercado espera ainda que a safra de soja do Brasil seja revisada de 124 para 123 milhões de toneladas, na média das expectativas do mercado, que variam entre 120,9 e 125 milhões de toneladas. Para a Argentina, os números oscilam entre 50 e 51,2 milhões de toneladas, com média de 50,8 milhões de toneladas. Em maio, este número veio em 50 milhões.

Assim, à espera dos novos números e também de notícias sobre a demanda da China nos EUA – que nesta semana ainda não foram oficialmente confirmadas – o mercado segue sem espaço para oscilações mais intensas e abrangentes. Da mesma forma, acompanha a boa caminhada da nova safra americana, que segue contando com boas condições de clima e o plantio se encaminhando para sua fase final.

Fonte: Notícias Agrícolas

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O risco de que as operações nos portos brasileiros sejam prejudicadas por medidas de combate à covid-19 está no radar do mercado, destaca o Rabobank. Em relação às importações de insumos, levantamento do banco aponta que qualquer impedimento ou restrição no funcionamento de portos deve atrasar as compras de fertilizantes, aumentar os custos na operação e até mesmo resultar na falta de oferta do produto em várias regiões do interior.

O Rabobank lembra que as compras brasileiras de fertilizantes começam a aumentar a partir de maio, ganhando força no terceiro trimestre do ano, quando começa o plantio da safra de soja.

O porto que recebe o maior volume dessas importações é o de Paranaguá, que no ano passado concentrou 28% das compras de fertilizantes. Os outros dois portos de importância na logística destes produtos são: Santos (19%) e Rio Grande (14%).

Situação no RS

O superintendente dos portos do Rio Grande do Sul, Fernando Estima, afirma que os índices de contaminação no estado estão muito baixos, principalmente nas cidades portuárias. “Não temos um cenário de grande contaminação previsto, mas estamos com protocolos acima da média da Anvisa prontos. Há um alinhamento muito grande com a classe trabalhadora e terminais para continuarmos rodando”, diz.

Segundo o superintendente, as equipes foram reduzidas a 75%, mas os resultados são surpreendentes. “Nos quatro primeiros meses, a soja em grão aumentou mais de 67% em relação ao quadrimestre do ano passado. O farelo de soja, 24%. Realmente estão de parabéns os trabalhadores e terminais por sua eficiência”, afirma.

Fernando Estima afirma que os portos gaúchos não registraram nenhuma contaminação na estrutura portuária até o momento. “Acredito que a gente consiga, mesmo que eventualmente venha a subir mais [o número de casos], manter as operações. O tempo dirá! Manteremos a concentração para que consigamos receber os insumos que dependem desse porto”, diz.

Fonte: Canal Rural

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A alta do dólar impactou os preços dos fertilizantes no mercado brasileiro. Um levantamento realizado pela consultoria INTL FCStone, indicou um aumento de 12,7% na tonelada do potássio em março. No mesmo período, o valor da tonelada do fosfatado cresceu 14,4% e a ureia registrou alta de 12,8%.

No caso do potássio, apesar dessa alta, a elevação nos preços da soja, que já chega a R$ 100 por saca em alguns portos, melhorou a relação de troca para o melhor patamar em cinco anos. Em março, foram necessárias 11 sacas de soja para comprar uma tonelada de potássio, sendo que no mesmo período de 2019, eram necessárias 17 sacas de soja para realizar a mesma operação.

“É uma boa compra por tonelada. A relação de troca é muito boa e recomendo a compra do potássio”, disse o analista de mercado Marcelo Mello.

Ureia e fosfatado

Os preços dos produtos em dólar estão em alta por tonelada, no entanto, a expectativa da INTL FCStone é que queda após o plantio da safra 2020/2021 nos Estados Unidos.

“Assim que acabar a demanda dos EUA para o plantio, vamos ter queda significativa de nitrogenados e fosfatados. Não vejo agora como um bom momento para comprar”, diz Mello.

Fonte: Canal Rural

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A Associação Nacional dos Exportadores de Cereais (Anec) informou que na semana entre 22 e 28 de março foram embarcados no Brasil com destino a outros países 61 navios com soja, totalizando 3,7 milhões de toneladas (81% do volume para a China), e 7 navios com farelo de soja, somando 356 mil toneladas, sendo 35% do volume para a Indonésia.

No acumulado do mês foram embarcadas 11,5 milhões de toneladas de soja, 147 mil toneladas de milho, e 1,4 milhão de toneladas de farelo.

“Estão programados para serem embarcadas nesta semana (29/03 a 04/04), através de todos os portos brasileiros, 3,8 milhões de toneladas de soja e 349 mil toneladas de farelo de soja. Não há embarques milho programados para a próxima semana”, destacou em comunicado, na terça-feira, 31, sobre o panorama do setor exportador de grãos mediante pandemia de coronavírus. “Até o final do corrente mês (março/2020) deverão ser embarcadas mais 1,6 milhão de toneladas de soja e 90,520 mil toneladas de farelo de soja, segundo programação de atracação dos portos brasileiros.”

Conforme a Anec, todos os portos operam normalmente, adotando as medidas de segurança estabelecidas pela Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa) e a Organização Mundial da Saúde (OMS) e também iniciativas dos terminais para ampliar os cuidados preventivos contra a covid-19.

Nenhum dos portos permite o desembarque das tripulações, exceto em situações emergenciais previamente informadas e autorizadas pela Anvisa. “Inspeções prévias de porão somente serão realizadas mediante autorização da Anvisa nos seguintes portos: São Francisco do Sul, Vitória, Imbituba. Em Rio Grande deve ser solicitada com 48 horas de antecedência.”

O fornecimento de combustível está normalizado em todos os portos (Santos, Paranaguá, Rio Grande, São Luis/Itaqui, São Francisco do Sul, Vitória, Itacoatiara, Barcarena/Vila do Conde, Santarém, Imbituba, Aratu, e Santana), diz a Anec.

Fonte: Canal Rural

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