O Boletim Logístico referente a setembro, produzido pela Companhia Nacional de Abastecimento (Conab), mostra que houve queda nos preços do frete rodoviário com a pavimentação de BR 163, importante rodovia para o escoamento do agronegócio.

Com a inauguração do trecho em fevereiro em Miritituba (PA) os custos entre Mato Grosso e o porto de Miritituba caíram até 11%. Isso porque a qualidade da rodovia estimulou o escoamento da safra de soja por este corredor em relação aos portos tradicionais de Santos/SP e Paranaguá/PR, que tiveram queda de 9%. Para se ter ideia da diferença uma carga saindo de Sorriso (MT) indo para Santos (SP) custou R$ 300 a tonelada. De Sorriso para Miritituba (PA) a mesma carga sair por R$ 170 a tonelada.

De acordo com o levantamento, de janeiro a setembro de 2020, grande parte da soja saiu por portos do Arco Norte, representando 29% do total e mais de 23 milhões de toneladas. Santos vem em segundo com 26% de participação, seguido de Paranaguá, com 15%.

O menor custo dos fretes, a partir das melhorias na infraestrutura, tem influenciado diretamente no aumento de embarques dos produtos agrícolas, principalmente milho e soja, pelos portos do Arco Norte. Com o período da entressafra em Mato Grosso, as cotações de frete começaram a cair em setembro. No entanto, mesmo com a queda apresentada, os valores encontram-se em patamares mais elevados que no ano anterior em determinadas rotas. Esse arrefecimento controlado deve-se à movimentação ainda existente para o escoamento de milho e soja no estado. Para os meses restantes de 2020, a tendência é de declínio acentuado do preço do frete, ainda que haja demanda para exportação.

A denominação de portos do Arco Norte, resultado de avaliações com o setor produtivo e o governo federal, resultou na definição de uma linha imaginária que atravessa o território brasileiro, passando próximo às cidades de Ilhéus (BA), Brasília (DF) e Cuiabá (MT), sendo composto principalmente pelos portos que compõem o interesse logístico para o agronegócio. São os de Itacoatiara (AM), Santarém e Barcarena (PA), Santana (AP), São Luís (MA), Salvador e Ilhéus (BA).

Fonte: Agrolink

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Abertura dos mercados: agenda de indicadores cheia entre hoje e amanhã pode trazer volatilidade ao câmbio

Resultados que fiquem muito distante das expectativas pode mudar percepção de risco dos investidores e trazer bastante volatilidade aos mercados, sobretudo ao câmbio no Brasil, que tem se mostrado mais instável que outros pares nos últimos meses. No cenário doméstico, o destaque é a balança comercial de junho que pode trazer recorde para exportação de carne bovina no mês.

Boi: suspensão de frigoríficos pela China tem impacto limitado nos preços

A suspensão de três frigoríficos brasileiros pela China teve impacto bastante limitado nas cotações do boi. No mercado futuro (B3), os preços sentiram e operaram em baixa durante toda a manhã, porém, no início da tarde as cotações já se recuperavam com grande parte dos analistas projetando pouco efeito prático das suspensões e com o mercado físico registrando ainda valorizações pequenas em algumas praças.

De acordo com a Scot Consultoria, além da pouca oferta, há expectativa de aquecimento das vendas com a virada do mês e o relaxamento da quarentena em algumas regiões.

Milho: corte na área plantada nos EUA pelo USDA impulsiona cotações

Em Chicago, o contrato para julho sobe 1,3% às 7h03 (horário de Brasília) após subir mais de 3,5% ontem, dia 30. O relatório de área e estoque do Departamento de Agricultura dos EUA (USDA) trouxe corte de área plantada do milho em número maior que o esperado pelos analistas de mercado. A estimativa foi de 37,23 milhões de hectares, cerca de 2 milhões de hectares a menos que o relatório anterior. De acordo com a Agrifatto Consultoria, a expectativa do mercado era uma alta de 800 mil hectares.

No mercado físico brasileiro, a repercussão do relatório se juntou à força do dólar e o avanço lento da colheita do cereal e pressionou as cotações com o milho base Campinas trabalhando já próximo dos R$ 49 por saca.

Soja: portos brasileiros registram preços de até R$ 120 com USDA e dólar 

A consultoria Safras reportou sinalizações de compradores de até R$ 120 por saca de soja nos portos e volume expressivo de pelo menos 300 mil toneladas comercializadas ao longo do dia no país. De acordo com o Estadão Conteúdo, o aumento da estimativa de área plantada no relatório do USDA ficou abaixo do esperado pelo mercado.

A área plantada foi projetada em 33,92 milhões de hectares, acima do relatório anterior de 33,80 milhões de hectares, mas abaixo das projeções dos analistas de 34,30 milhões de hectares.

Café: alta se mantém em Nova York com contrato para setembro acima de 1 dólar por libra-peso

As cotações de café se mantém em alta no mercado futuro em Nova York e caminham para o terceiro dia de alta consecutiva com aumento do risco climático. O contrato para setembro tem conseguido se manter acima do patamar de 1 dólar por libra-peso. Ainda assim, o acumulado do primeiro semestre teve uma queda de 25% e cerca de 18% em 12 meses.

Fonte: Canal Rural

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No começo da semana, a Archer Daniels Midland (ADM) informou que vai suspender temporariamente as atividades em unidades de produção de etanol em Iowa e Nebraska. O setor de etanol dos Estados Unidos foi afetado pela queda nos preços do petróleo no mercado internacional, gerado pela pandemia do novo coronavírus. Vale lembrar que grande parte do milho produzido no país é destinado à produção do biocombustível. Em comunicado, a ADM também informou que reduziu o esmagamento de milho em suas plantas.

O poder de compra do avicultor de corte do estado de São Paulo frente ao milho e ao farelo de soja é o mais desfavorável desde maio de 2018, segundo o Centro de Estudos Avançados em Economia Aplicada (Cepea). Na média parcial de abril (até quarta-feira, 22), o produtor paulista consegue comprar 3,23 quilos de milho com a venda de um quilo de frango vivo, queda de 5,8% ante março e de 44,6% em relação a abril do ano passado.

A pandemia do novo coronavírus não prejudicou a produção e exportação de grãos no Paraná. No mês de março, a movimentação no estado teve aumento de 21% em comparação com o mesmo mês de 2019. E a expectativa dos terminais que integram o Corredor de Exportação do Porto de Paranaguá é que, no semestre, o aumento seja de 20% em relação ao mesmo período do ano anterior.

Os dados divulgados pela Secretaria de Comércio Exterior continuam a demonstrar fracos envios de milho brasileiro, mesmo com o preço quase 200% maior que em abril de 2019, o total enviado de 5,73 mil toneladas gerou uma receita de apenas US$ 3,37 milhões – valor que representa menos de 5% do total gerado em abril do ano passado. Segundo a consultoria, a tendência é que os envios de cereal continuem tímidos até julho de 2020, quando a safrinha deve começar a ser escoada pelo Brasil.

Nas últimas semanas o preços do milho vem sofrendo pressão com o atual cenário para o consumo do cereal. A redução da demanda devido à menor competitividade do etanol e às incertezas dos pecuaristas de confinamento quanto à diminuição da produção influenciou os preços nas últimas semanas. De acordo com o boletim informativo do IMEA, apesar do receio nas cotações do cereal em Mato Grosso, a menor disponibilidade do grão no estado possibilitou a sustentação dos preços em comparação ao indicador Cepea, o qual foi influenciado pela oferta da primeira safra no país.

Após iniciar o mês a R$ 62 por saca em Campinas (SP), os preços do milho no mercado interno recuaram. Segundo a Scot Consultoria, na semana passada, as cotações do cereal estavam em R$ 52, queda de 16,1% no acumulado de abril.  A empresa explica que essa queda expressiva aconteceu devido aos ajustes na produção pecuária, principalmente de aves e suínos, queda do petróleo, que pressionou o mercado de etanol, e boas expectativas para a segunda safra de milho no Brasil, ainda em desenvolvimento no campo.

A retirada da Argentina de novas negociações do Mercosul pode acelerar o fim da união aduaneira do bloco. Segundo fontes ligadas à área internacional, a discussão de tornar o grupo apenas uma área de livre comércio deve ganhar fôlego após a pandemia. Se o Mercosul se mantiver apenas como uma área de livre comércio, significará que os produtos vendidos de um país para outro não pagaram taxa, dentro do bloco. Os países do Mercosul, como membros de uma união aduaneira, não podem negociar acordos comerciais com outras nações independentemente.

O Valor Bruto da Produção – VBP total das lavouras brasileiras em 2020 deverá atingir o montante de R$ 453,36 bilhões, valor que foi calculado com base no volume produzido e nos preços médios recebidos pelos produtores dos 21 principais produtos agrícolas pesquisados, tendo como referência dados e estimativas agrícolas do mês de março do corrente ano. Com base nos dados desta pesquisa do VBP, se for estabelecido um ranking dos cinco produtos agrícolas, exclusivamente das lavouras, que apresentaram maior faturamento, constata-se o seguinte: a soja figura em primeiro lugar, com R$ 159,20 bilhões, que equivalem a 35% do faturamento total; em segundo, destaca-se o milho, com R$ 76,17 bilhões, receita que corresponde a 17% do VBP total; em terceiro lugar vem a cana-de-açúcar, com R$ 62,02 bilhões de faturamento, montante que equivale a 14% da receita total apurada.

O milho segunda safra em Mato Grosso do Sul começa a sentir os efeitos da estiagem no estado, situação que pode frustrar a previsão de supersafra do cereal este ano, informou a Secretaria de Meio Ambiente, Desenvolvimento Econômico, Produção e Agricultura Familiar (Semagro), baseada em dados do Sistema de Informação Geográfica do Agronegócio (Siga-MS). Conforme o boletim do órgão, não há previsão de chuva no estado para esta semana.

A queda do preço do diesel, que chegou a 30% em algumas regiões, teve o efeito positivo de reduzir o custo da operação, já que o combustível é bastante usado em maquinário agrícola, e do frete. Por outro lado, o dólar fortalecido ante o real eleva o preço dos fertilizantes, que são em grande parte importados. “A gente tenta equilibrar isso neste momento, aproveitando o dólar alto para fazer negócios. Temos buscado orientar produtores a travar negócios futuros, até para termos garantia de que teremos mercados e plantio da próxima safra”, disse.

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Fonte: Atomic Agro

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O presidente da Associação Brasileira dos Produtores de Soja (Aprosoja Brasil), Bartolomeu Braz Pereira, destacou, em “live” promovida pela Datagro nesta terça-feira, 28, que o agronegócio “não parou” com o novo coronavírus e que produtores brasileiros estão finalizando a colheita de soja e fazendo o manejo da safrinha de milho.

Segundo ele, a queda do preço do diesel, que chegou a 30% em algumas regiões, teve o efeito positivo de reduzir o custo da operação, já que o combustível é bastante usado em maquinário agrícola, e do frete.

Fertilizantes 

Por outro lado, o dólar fortalecido ante o real eleva o preço dos fertilizantes, que são em grande parte importados. “A gente tenta equilibrar isso neste momento, aproveitando o dólar alto para fazer negócios. Temos buscado orientar produtores a travar negócios futuros, até para termos garantia de que teremos mercados e plantio da próxima safra”, disse.

Pereira ressaltou que o setor chegou a sofrer com o fechamento de lojas e agropecuárias em virtude de decretos estaduais de contenção ao coronavírus, mas que esses estabelecimentos já voltaram a funcionar. Pereira destacou, entretanto, que há preocupação com o milho devido aos rumores de que empresas que processam o cereal estariam planejando paradas temporárias.

“A soja é mais líquida, principalmente com a demanda mundial e a qualidade do nosso produto. Neste momento, estamos mais tranquilos com a soja, porque os mercados estão andando, mas o milho nos preocupa bastante.”

Segundo ele, é difícil estimar como ficará a demanda por etanol e proteína passada a crise do covid-19. “A gente não sabe o tamanho do desemprego que vai gerar, e o milho é muito dependente do mercado interno.”

Fonte: Canal Rural

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De acordo com Secretaria de Comércio Exterior (Secex), o Brasil exportou, em média, 829,52 mil toneladas de soja em grão por dia na primeira semana de abril.

O volume diário embarcado aumentou 56,7% na comparação com a média de março deste ano e foi 85,2% maior que o exportado diariamente em abril de 2019.

No acumulado do primeiro trimestre de 2020, o país exportou 18,25 milhões de toneladas de soja em grão, 5,3% mais na comparação com igual período de 2019. A China comprou 74% do volume total exportado pelo Brasil de janeiro a março desse ano.

No mercado interno, depois de a saca de 60 quilos atingir R$101,00 em Paranaguá-PR no início de abril, os preços caíram ligeiramente nessa semana, acompanhando os recuos do dólar.

Segundo levantamento da Scot Consultoria, a referência ficou em R$99,50 por saca no dia 8/4.

Para o curto prazo, a demanda firme (interna e para exportação) é um fator de firmeza para os preços, no entanto, se o câmbio recuar, as cotações da soja podem recuar no mercado interno.

Fonte: Agrolink

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O frete para transporte de grãos em alguns trechos de Mato Grosso subiu de 5% a 8%, refletindo a falta de caminhões para transporte de carga, disse o Instituto Mato-grossense de Economia Agropecuária (Imea). “Caminhoneiro está optando por trabalhar mais próximo de sua casa ou até ficando com o caminhão parado”, disse o Imea.

Segundo o instituto, a maioria dos fretes está sendo feita dentro do estado. “O trajeto até Miritituba (PA) é praticamente o único (ponta longa) em que a demanda está ocorrendo, pois o trajeto longo requer locais para descanso e reabastecimento, e em alguns outros trechos isso não está sendo possível”, apontou o Imea.

Quanto à comercialização de soja, o Imea destacou, em boletim semanal, que, embora haja incerteza quanto ao impacto do coronavírus na economia global, o dólar acima de R$ 5 beneficia o mercado brasileiro de commodities, principalmente a soja disponível. A moeda norte-americana valorizada ante o real aumenta a competitividade da oleaginosa brasileira, e a procura chinesa por soja da América do Sul continua forte. Conforme o instituto, apesar de algumas tradings estarem fora do mercado na última semana, parte das empresas continuou operando no disponível.

“O preço da soja nos portos brasileiros tem entrado em uma crescente valorização desde o início de fevereiro, e alcançou patamares recordes, o que se refletiu nas cotações dentro do estado, um movimento atípico para o período de colheita”, informou.

O Imea destacou, entretanto, que o câmbio sempre é uma “faca de dois gumes”, uma vez que o setor depende de importação para grande parte da matéria-prima que utiliza para produzir (sementes, fertilizantes e defensivos). Segundo o instituto, mais da metade dos insumos para a próxima safra ainda precisam ser adquiridos.

Fonte: Canal Rural

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As exportações de soja do Brasil em fevereiro têm potencial para superar os embarques registrados em igual período do ano passado, à medida que a colheita ganha força após um mês de janeiro mais fraco em movimentações da oleaginosa nos portos brasileiros, indicaram dados de programação dos navios.

Os embarques planejados estão perto de 7 milhões de toneladas, segundo informações da agência marítima Cargonave divulgadas na última sexta-feira, com mais de 110 navios agendados, o que permitiria ao país superar as exportações de mais de 5 milhões de toneladas registradas em fevereiro de 2019, conforme dados revisados do governo.

O mês de janeiro– tradicionalmente mais fraco nas vendas externas do Brasil, por ser um período em que o país ainda está apenas no início da colheita– teve exportações de 1,49 milhão de toneladas de soja, contra 2,04 milhões no mesmo mês do ano anterior e 3,44 milhões em dezembro, informou a Secretaria de Comércio Exterior (Secex) nesta segunda-feira.

Analistas consultados pela Reuters ainda não veem efeito, por ora, da epidemia de coronavírus na China, principal compradora de soja do mundo, sobre os embarques do Brasil, maior exportador global da oleaginosa.

A maior parte dos embarques de soja programados para fevereiro tem a China como destino, como tradicionalmente acontece, mas especialistas ponderam também que tais exportações, em sua maioria, foram fechadas antes do surto da doença no país asiático.

“Sobre a China, é normal que seja o principal destino, já comprou lá atrás. Se eles vão cancelar por questões de coronavírus, não dá pra dizer, me parece que não. Não vemos grande prejuízo para a exportação neste começo de ano”, disse a analista Daniele Siqueira, da consultoria AgRural.

Para Luiz Fernando Roque, da Safras & Mercados, sabe-se que há alguns problemas em portos chineses, em função da doença, mas nada que possa impactar severamente o recebimento do produto. Ele disse ainda que o governo chinês está incentivando a retomada de unidades processadoras da oleaginosa em províncias afetadas pelo coronavírus.

“Ainda é muito cedo para falar que vai exportar menos por causa do coronavírus…. Existem exageros de todos os lados… O que pode acontecer é os desembarques atrasarem um pouco… Temos de acompanhar”, comentou.

Ele lembrou que, mesmo diante das notícias sobre o coronavírus, os registros de navios programados para exportação de soja não param de acontecer no Brasil, com o país dando início à temporada de exportações.

“Os lineups já indicam embarques maiores do que fevereiro do ano passado, é indicação de que a demanda está aquecida, chineses continuam comprando, até porque a demanda chinesa por soja chinesa é inelástica… as pessoas não param de comer, acho que explica uma manutenção da demanda chinesa, que é o que eu espero que vai acontecer”, disse Roque.

Ele ponderou que claramente a doença terá um impacto na economia chinesa, mas é muito cedo para falar sobre o efeito especificamente sobre a soja.

Procurado, o diretor-geral da Associação Nacional dos Exportadores de Cereais (Anec), Sérgio Mendes, disse que por enquanto não é possível dizer como a coronavírus poderá influenciar as exportações. “É muito cedo e a safra está atrasada.”

ATRASO NA COLHEITA

Daniele, da AgRural, lembrou que a colheita de soja no Brasil está mais lenta do que o registrado no ano passado, especialmente no Paraná, um dos maiores produtores brasileiros, o que também gera alguma consequência sobre o ritmo de embarques.

Com isso, ela acredita em exportações “firmes”, mas avalia que as vendas podem não ser tão fortes quanto em fevereiro do ano passado.

“Não deve ser recorde. Colheita mais atrasada, grande parte do volume de colheita vai sair na segunda quinzena, pode ser que alguma coisa (dos embarques programados para fevereiro) fique para março”, disse a consultora, lembrando que a programação de navios de janeiro também mostrou mais soja do que os volumes efetivamente embarcados ao final do mês.

Segundo a AgRural, a colheita da safra 2019/20 de soja chegou a 9% da área cultivada no Brasil até a última quinta-feira, versus 19% de um ano atrás, mas em linha com a média de cinco anos, com os trabalhos sendo puxados por Mato Grosso, onde 28% da área já está colhida.

“Nos outros Estados, que tiveram atraso no plantio devido às precipitações irregulares de outubro e novembro, a colheita ainda é incipiente e só deve ganhar mais fôlego na segunda quinzena de fevereiro, quando grandes volumes de soja estarão prontos para as máquinas”, acrescentou a AgRural em relatório publicado nesta segunda-feira.

Fonte: Notícias Agrícolas

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ANTT incluiu a obrigação do pagamento do frete retorno, além da cobrança do valor das diárias do caminhoneiro; preço do frete pode subir entre 11% e 15%.

A adoção de novos critérios para o cálculo da tabela do frete rodoviário, divulgada nesta quinta-feira, 16, preocupa a Associação Nacional dos Exportadores de Cereais (Anec), disse o consultor jurídico da entidade, Frederico Favacho. Ele destacou a inclusão de itens que não constavam na tabela anterior, como despesas com parada, hospedagem e alimentação.

“A gente não sabe até onde vão ser colocados novos critérios. O setor continua sendo contra o tabelamento, e a falta de previsibilidade nos reajustes é um ponto preocupante”, destacou. “Se a cada revisão há um critério novo, isso traz insegurança”. Os reajustes semestrais contemplam altas de combustível e correção monetária de custos.

Conforme Favacho, a associação mantém a posição de que qualquer forma de tabelamento é inconstitucional. “Acaba distorcendo o mercado”, justifica. Por outro lado, o advogado destaca que os valores de mercado do transporte rodoviário estão acima dos indicados na tabela neste momento, em virtude da entrada da nova safra e da perspectiva de colheita recorde.

“O mercado vai continuar praticando preços que está praticando, aguardando o resultado do julgamento do Supremo Tribunal Federal (STF)”, afirma. Favacho lembra que o tema entrou na pauta do STF para julgamento em fevereiro.

Entenda

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) estabeleceu novas regras para cobrança do frete rodoviário em resolução publicada nesta quinta-feira. A resolução determina novos valores para cálculo do frete. O valor do piso mínimo no país sofreu um reajuste que varia de 11% a 15%, de acordo com o tipo de carga e operação. As novas regras entram em vigor na próxima segunda-feira, 20.

Uma das mudanças é a obrigação do pagamento do chamado frete retorno para os caminhoneiros em situações em que a regulamentação do setor proíbe que ele pegue o caminho de volta transportando um novo tipo de carga. Isso ocorre, por exemplo, com um caminhão que transporta combustível e não pode voltar com outro tipo de carga.

O texto também incluiu a cobrança do valor das diárias do caminhoneiro e um novo tipo de carga, a pressurizada. Agora a regulamentação abrange um total de 12 categorias. Ainda foram criadas duas novas tabelas para contemplar a operação de carga de alto desempenho, que levam menor tempo de carga e descarga.

Fonte: Canal Rural

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No #ResumoDaSemana, a Atomic Agro te deixa por dentro dos acontecimentos mais importantes dessa semana.

Com a conclusão das obras de recuperação do asfalto de um importante trecho da BR-163, que liga os estados de Mato Grosso e do Pará, produtores, especialmente de soja e milho, esperam uma redução do preço do frete. A rodovia agora está livre de atoleiros que antes atrasavam o transporte dos grãos e elevavam os custos do escoamento. Para Edeon Vaz Ferreira, diretor Executivo do Movimento Pró Logística de Mato Grosso, não há mais justificativa para manutenção dos atuais valores.

A produção de etanol de milho no Brasil é uma tendência que veio para ficar. Segundo a União Nacional do Etanol de Milho (Unem), apenas em 2019, 1,4 bilhão de litros do biocombustível devem sair das usinas. O presidente da Unem, Guilherme Nolasco, afirma que o Brasil deve colher cerca de 100 milhões de toneladas de milho na próxima safra.

Atomic Agro fez um levantamento com os produtores da base e, do total entrevistado, 5,8% encontrou esporos da ferrugem asiática na soja nesta safra 2019/20. Do total que encontrou esporos, 37,5% já desenvolveram a doença. De todos os estados, apenas os que apresentaram os esporos, seguido da doença foram, Rio Grande do Sul, Paraná, Minas Gerais e São Paulo.

Terceiro maior produtor agrícola do mundo, atrás apenas da União Europeia e dos EUA, o Brasil elevou em 78% sua produção em uma década, com acréscimo de apenas 16,3% da área plantada. Apoiado em pesquisa e tecnologia, o setor tem conseguido ganhos de produtividade e de mercado no exterior, diferentemente de outros segmentos da economia.

O ritmo de comercialização antecipada da safra de soja 2019/2020 é mais rápido que na mesma época que o ano passado, Segundo o Instituto Matogrossense de Economia Agropecuária (Imea), ao todo já foram vendidos 51,12% da nova safra. Em dezembro de 2018 o estado havia vendido 41,3% da safra daquele ano. A razão é a alta nos preços.

Segundo o mais recente relatório do Centro Americano de Meteorologia e Oceanografia (NOAA), a chance de continuidade da neutralidade climática – ou seja, sem a presença de El Niño ou de La Niña – é de 70% até o fim do verão e de 65% até o outono de 2020.

Os números para a América do Sul, de forma geral, não tiveram grandes alterações. O USDA manteve estável sua estimativa de 123,0 milhões de tonelada para a produção brasileira, com uma exportação de 76,0 milhões de toneladas.

O Brasil exportou, de janeiro a novembro de 2019, um total de 70 milhões de toneladas de soja, uma queda de 12% ante o mesmo período do ano passado. A disputa entre os portos brasileiros que mais quem mais embarcaram o grão segue bastante acirrada, dando até o momento vantagem ao porto de Santos, em São Paulo.

A Empresa Brasileira de Pesquisa Agropecuária (Embrapa) e o Banco Central firmaram convênio para ampliação e modernização do Zoneamento Agrícola de Risco Climático (Zarc). O acordo vai permitir o aprimoramento metodológico, a atualização do Zarc e ampliação do zoneamento climático de mais de 20 culturas. O convênio prevê a aplicação de R$ 28,5 milhões no período, provenientes da Embrapa e do Banco Central.

Com custos menores e rentabilidade maior, produtores começam a perceber as vantagens de trocar os cafezais improdutivos por lavouras de grãos. Em Coromandel, Minas Gerais, o café ainda comanda economicamente algumas fazendas, mas o clima tem atrapalhado e os resultados já não são como antes. Com isso, a soja está se tornando uma opção bastante interessante e rentável por lá. Alguns produtores já perceberam isso e estão buscando propriedades na região com cafezais envelhecidos, mas a ideia não é renová-los, mas sim substituir por soja.

O Programa Nacional de Crédito Fundiário (PNCF) será reformulado, segundo o Ministério da Agricultura. As mudanças visam desburocratizar e ampliar o acesso dos agricultores familiares ao crédito fundiário, qualificando o processo de tramitação das contratações e tornando mais célere a concessão de financiamento aos trabalhadores rurais.

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Para Edeon Vaz Ferreira, diretor Executivo do Movimento Pró Logística de Mato Grosso, não há mais justificativa para manutenção dos atuais valores.

Com a conclusão das obras de recuperação do asfalto de um importante trecho da BR-163, que liga os estados de Mato Grosso e do Pará, produtores, especialmente de soja e milho, esperam uma redução do preço do frete. A rodovia agora está livre de atoleiros que antes atrasavam o transporte dos grãos e elevavam os custos do escoamento.

Para Edeon Vaz Ferreira, diretor Executivo do Movimento Pró Logística de Mato Grosso, não há mais justificativa para manutenção dos atuais valores.

Após 43 anos de espera, BR-163 finalmente está asfaltada

O caminhoneiro Délcio Kappes, de 50 anos, sabe o que é ficar horas ou até dias parado por causa das péssimas condições da rodovia, por isso, hoje ele comemora a conclusão do asfaltamento na BR-163. No entanto, Délcio se preocupa com uma possível diminuição do preço do frete.

Mas o que produtores e caminhoneiros têm em comum é o desejo de que a manutenção da BR-163 seja constante, já que agora o fluxo de veículos na rodovia e a quantidade de grãos transportados tende a aumentar.

O trecho pavimentado da BR-163 tem 51 quilômetros. O serviço foi feito por militares do 8º Batalhão de Engenharia e Construção do Exército. O DNIT, Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes, informou que além das obras de asfaltamento e manutenção, também iniciou o trabalho de hidrossemeadura na região, ou seja, estão sendo plantadas sementes para criar vegetação de proteção no local e evitar erosões.

Fonte: Canal Rural

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