O Boletim Logístico referente a setembro, produzido pela Companhia Nacional de Abastecimento (Conab), mostra que houve queda nos preços do frete rodoviário com a pavimentação de BR 163, importante rodovia para o escoamento do agronegócio.

Com a inauguração do trecho em fevereiro em Miritituba (PA) os custos entre Mato Grosso e o porto de Miritituba caíram até 11%. Isso porque a qualidade da rodovia estimulou o escoamento da safra de soja por este corredor em relação aos portos tradicionais de Santos/SP e Paranaguá/PR, que tiveram queda de 9%. Para se ter ideia da diferença uma carga saindo de Sorriso (MT) indo para Santos (SP) custou R$ 300 a tonelada. De Sorriso para Miritituba (PA) a mesma carga sair por R$ 170 a tonelada.

De acordo com o levantamento, de janeiro a setembro de 2020, grande parte da soja saiu por portos do Arco Norte, representando 29% do total e mais de 23 milhões de toneladas. Santos vem em segundo com 26% de participação, seguido de Paranaguá, com 15%.

O menor custo dos fretes, a partir das melhorias na infraestrutura, tem influenciado diretamente no aumento de embarques dos produtos agrícolas, principalmente milho e soja, pelos portos do Arco Norte. Com o período da entressafra em Mato Grosso, as cotações de frete começaram a cair em setembro. No entanto, mesmo com a queda apresentada, os valores encontram-se em patamares mais elevados que no ano anterior em determinadas rotas. Esse arrefecimento controlado deve-se à movimentação ainda existente para o escoamento de milho e soja no estado. Para os meses restantes de 2020, a tendência é de declínio acentuado do preço do frete, ainda que haja demanda para exportação.

A denominação de portos do Arco Norte, resultado de avaliações com o setor produtivo e o governo federal, resultou na definição de uma linha imaginária que atravessa o território brasileiro, passando próximo às cidades de Ilhéus (BA), Brasília (DF) e Cuiabá (MT), sendo composto principalmente pelos portos que compõem o interesse logístico para o agronegócio. São os de Itacoatiara (AM), Santarém e Barcarena (PA), Santana (AP), São Luís (MA), Salvador e Ilhéus (BA).

Fonte: Agrolink

O post Pavimentação de BR 163 diminuiu frete apareceu primeiro em Atomic Agro - O Aplicativo que te dá Informações confiáveis de Produtor para Produtor.

O presidente da Associação Brasileira dos Produtores de Soja (Aprosoja Brasil), Bartolomeu Braz Pereira, destacou, em “live” promovida pela Datagro nesta terça-feira, 28, que o agronegócio “não parou” com o novo coronavírus e que produtores brasileiros estão finalizando a colheita de soja e fazendo o manejo da safrinha de milho.

Segundo ele, a queda do preço do diesel, que chegou a 30% em algumas regiões, teve o efeito positivo de reduzir o custo da operação, já que o combustível é bastante usado em maquinário agrícola, e do frete.

Fertilizantes 

Por outro lado, o dólar fortalecido ante o real eleva o preço dos fertilizantes, que são em grande parte importados. “A gente tenta equilibrar isso neste momento, aproveitando o dólar alto para fazer negócios. Temos buscado orientar produtores a travar negócios futuros, até para termos garantia de que teremos mercados e plantio da próxima safra”, disse.

Pereira ressaltou que o setor chegou a sofrer com o fechamento de lojas e agropecuárias em virtude de decretos estaduais de contenção ao coronavírus, mas que esses estabelecimentos já voltaram a funcionar. Pereira destacou, entretanto, que há preocupação com o milho devido aos rumores de que empresas que processam o cereal estariam planejando paradas temporárias.

“A soja é mais líquida, principalmente com a demanda mundial e a qualidade do nosso produto. Neste momento, estamos mais tranquilos com a soja, porque os mercados estão andando, mas o milho nos preocupa bastante.”

Segundo ele, é difícil estimar como ficará a demanda por etanol e proteína passada a crise do covid-19. “A gente não sabe o tamanho do desemprego que vai gerar, e o milho é muito dependente do mercado interno.”

Fonte: Canal Rural

O post Com queda do diesel, custo da operação e do frete diminuiu, diz Aprosoja apareceu primeiro em Atomic Agro - O Aplicativo que te dá Informações confiáveis de Produtor para Produtor.

O frete para transporte de grãos em alguns trechos de Mato Grosso subiu de 5% a 8%, refletindo a falta de caminhões para transporte de carga, disse o Instituto Mato-grossense de Economia Agropecuária (Imea). “Caminhoneiro está optando por trabalhar mais próximo de sua casa ou até ficando com o caminhão parado”, disse o Imea.

Segundo o instituto, a maioria dos fretes está sendo feita dentro do estado. “O trajeto até Miritituba (PA) é praticamente o único (ponta longa) em que a demanda está ocorrendo, pois o trajeto longo requer locais para descanso e reabastecimento, e em alguns outros trechos isso não está sendo possível”, apontou o Imea.

Quanto à comercialização de soja, o Imea destacou, em boletim semanal, que, embora haja incerteza quanto ao impacto do coronavírus na economia global, o dólar acima de R$ 5 beneficia o mercado brasileiro de commodities, principalmente a soja disponível. A moeda norte-americana valorizada ante o real aumenta a competitividade da oleaginosa brasileira, e a procura chinesa por soja da América do Sul continua forte. Conforme o instituto, apesar de algumas tradings estarem fora do mercado na última semana, parte das empresas continuou operando no disponível.

“O preço da soja nos portos brasileiros tem entrado em uma crescente valorização desde o início de fevereiro, e alcançou patamares recordes, o que se refletiu nas cotações dentro do estado, um movimento atípico para o período de colheita”, informou.

O Imea destacou, entretanto, que o câmbio sempre é uma “faca de dois gumes”, uma vez que o setor depende de importação para grande parte da matéria-prima que utiliza para produzir (sementes, fertilizantes e defensivos). Segundo o instituto, mais da metade dos insumos para a próxima safra ainda precisam ser adquiridos.

Fonte: Canal Rural

O post Frete de grãos em MT sobe até 8% com falta de caminhões apareceu primeiro em Atomic Agro - O Aplicativo que te dá Informações confiáveis de Produtor para Produtor.

ANTT incluiu a obrigação do pagamento do frete retorno, além da cobrança do valor das diárias do caminhoneiro; preço do frete pode subir entre 11% e 15%.

A adoção de novos critérios para o cálculo da tabela do frete rodoviário, divulgada nesta quinta-feira, 16, preocupa a Associação Nacional dos Exportadores de Cereais (Anec), disse o consultor jurídico da entidade, Frederico Favacho. Ele destacou a inclusão de itens que não constavam na tabela anterior, como despesas com parada, hospedagem e alimentação.

“A gente não sabe até onde vão ser colocados novos critérios. O setor continua sendo contra o tabelamento, e a falta de previsibilidade nos reajustes é um ponto preocupante”, destacou. “Se a cada revisão há um critério novo, isso traz insegurança”. Os reajustes semestrais contemplam altas de combustível e correção monetária de custos.

Conforme Favacho, a associação mantém a posição de que qualquer forma de tabelamento é inconstitucional. “Acaba distorcendo o mercado”, justifica. Por outro lado, o advogado destaca que os valores de mercado do transporte rodoviário estão acima dos indicados na tabela neste momento, em virtude da entrada da nova safra e da perspectiva de colheita recorde.

“O mercado vai continuar praticando preços que está praticando, aguardando o resultado do julgamento do Supremo Tribunal Federal (STF)”, afirma. Favacho lembra que o tema entrou na pauta do STF para julgamento em fevereiro.

Entenda

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) estabeleceu novas regras para cobrança do frete rodoviário em resolução publicada nesta quinta-feira. A resolução determina novos valores para cálculo do frete. O valor do piso mínimo no país sofreu um reajuste que varia de 11% a 15%, de acordo com o tipo de carga e operação. As novas regras entram em vigor na próxima segunda-feira, 20.

Uma das mudanças é a obrigação do pagamento do chamado frete retorno para os caminhoneiros em situações em que a regulamentação do setor proíbe que ele pegue o caminho de volta transportando um novo tipo de carga. Isso ocorre, por exemplo, com um caminhão que transporta combustível e não pode voltar com outro tipo de carga.

O texto também incluiu a cobrança do valor das diárias do caminhoneiro e um novo tipo de carga, a pressurizada. Agora a regulamentação abrange um total de 12 categorias. Ainda foram criadas duas novas tabelas para contemplar a operação de carga de alto desempenho, que levam menor tempo de carga e descarga.

Fonte: Canal Rural

O post Tabela do frete: Anec vê insegurança após inclusão de novos critérios apareceu primeiro em Atomic Agro - O Aplicativo que te dá Informações confiáveis de Produtor para Produtor.

Representantes dos embarcadores, como são conhecidas as empresas que contratam os fretes de transporte de carga rodoviário, se reuniram na terça-feira, dia 23, com o Ministro da Infraestrutura, Tarcísio de Freitas, para debater o impasse envolvendo a tabela do frete. Esta é a primeira rodada de debates. Nesta quarta, 24, o ministro se reúne com representantes dos caminhoneiros para avançar nas discussões. O objetivo do governo é evitar uma nova paralisação da classe

Após a reunião, os representantes disseram ter estranhado a suspensão da resolução com o piso mínimo de frete, realizada pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), após pedido do ministério, mas que aguardavam as negociações com os caminhoneiros.

“A reunião foi justamente porque o setor produtivo demonstrou grande estranheza da revogação em tese, mas foi nos esclarecido que não houve revogação. Houve apenas suspensão para permitir se encaminhar alguns consensos para encaminhamentos de uma forma mais tranquila no futuro”, disse a diretora de relações institucionais da Confederação Nacional das Indústrias (CNI), Mônica Messenberg.

No fim de semana, os caminhoneiros demonstraram descontentamento com a metodologia aplicada na resolução da ANTT, elaborada em parceria com a Escola Superior de Agricultura Luiz de Queiroz (Esalq) da USP, sobre o piso mínimo de frete.

Os caminhoneiros questionam alguns pontos da resolução que consideram como ‘diferenças conceituais entre o valor do frete e o piso mínimo’. Entre eles, está a própria definição do valor de frete. Em razão disso, o ministério sugeriu à ANTT a alteração em um artigo da norma para melhorar a compreensão das diferenças conceituais entre o valor do frete e o piso mínimo.

Outro ponto é o fato de a resolução excluir do cálculo do piso mínimo os valores de pedágio que podem ser pagos pelos caminhoneiros. Isso poderia abrir brecha para se praticar os fretes sem considerar os valores de pedágio apesar de estar previsto na lei que criou o piso mínimo de frete.

A diretora de relações institucionais da CNI se disse confiante na possibilidade de se chegar a um entendimento satisfatório entre os dois setores. Mônica disse que os embarcadores defendem a aplicação da resolução suspensa, segundo ela, construída de forma mais ‘técnica’. Mas que estão dispostos a chegar a um consenso em alguns pontos.
“Certamente, no curto prazo, vamos tentar resolver isso e retornar a tabela da Esalq que efetivamente é reconhecida como a tecnicamente mais adequada e que reflete os custos mínimos do setor”, afirmou. “(Esta tabela), Nós tecnicamente acreditamos ser a mais razoável para começar a construção de um preço de frete”, acrescentou Mônica.

Fonte: Agência Brasil

O post Tabela do frete: ministro se reúne com caminhoneiros nesta quarta (24/07) apareceu primeiro em Atomic Agro - O Aplicativo que te dá Informações confiáveis de Produtor para Produtor.